自監管落地以來，業務轉型和回歸本源成為了許多融資租賃公司爭先恐后布局業務的要點，而設備直租更是成為了一條黃金賽道，租賃公司紛紛尋找設備廠商合作結盟，以求能夠搶占先機。

可就在這個時候，中交融資租賃有限公司（后稱中交租賃）卻傳來了一個消息，讓業內人士紛紛猜測，這葫蘆里到底賣的什么藥？

12月6日，上海振華重工（集團）股份有限公司（后稱振華重工）發布公告，擬向中交資本控股有限公司（后稱中交資本）轉讓持有的中交租賃21%的股權，交易對價約為15.26億元。

與此同時，中交租賃還將未分配利潤轉增注冊資本，注冊資本金將由50億增至57億。但更讓業界關注的，還是股權轉讓的事宜。

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據悉，上市公司振華重工的主營業務為港口機械、鋼結構、南京寧高BT項目、船舶運輸、海上重型裝備，這可是融資租賃公司追著要合作的機械設備廠商。

此次轉讓中交租賃股權，難不成是要放棄租賃板塊了？

股權轉讓情況

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轉讓雙方的情況和關系

振華重工為中國交通建設集團有限公司（下稱中交集團）通過中國交通建設股份有限公司（下稱中國交建）間接控制的企業，中交集團為振華重工的控股股東。

中交資本則是中國交建的子公司，中交集團仍為實際控制人。

從級別上來看，振華重工和中交資本為中交集團旗下同一級子公司，而且無論是轉讓雙方還是中交租賃，都是中交集團板塊中的一員，為中交集團服務。

股權變更前股權結構

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轉讓后的股權變化

本次股權轉讓完成后，中交資本對中交租賃的持股比例由45%變更為66%，振華重工對中交租賃的持股比例由30%變更為9%，中和物產及中交國際持股比例不變，分別為15%及10%。

也就是說，在股權轉讓前，中交資本為中交租賃的大股東，振華重工為第二大股東，股權轉讓后，中交資本成為擁有絕對控制權的控股股東，振華重工成為了最小的股東，但仍保留9%的股份。

但值得注意的是，這并非中交資本首次受讓股權結構，從公開渠道查詢得知，2021年12月1日，中交租賃進行了股權變更，原本持有中交租賃45%股權的第一大股東中國交建退出，中交資本加入，中國交建持有中交租賃的45%股權由中交資本接手。

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因此可以說，此番股權變更，中交租賃66%的股權結構盡歸中交資本一身。

中交租賃：“一體兩翼”布局核心

中交租賃是中交集團金融板塊子企業，成立于2014年5月，注冊資本50億元，具備上海本部、廣州公司、雄安公司“一體兩翼”布局，形成以基礎設施建設領域綜合金融服務為核心，以裝備租賃業務、海外業務、產業鏈金融業務為支撐，以城市公用、水務環保、文旅康養等集團轉型新興領域為延展的“1+3+X”業務體系。

中交租賃組織架構圖

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截至2021年6月末，中交租賃累計新簽合同近1700億元，完成資金投放超1500億元，總資產規模近600億元，主體信用AAA級。

中交租賃旗下的中交雄安融資租賃有限公司（下稱中交雄安）的表現也十分亮眼，它是國內第一家注冊地在雄安新區的融資租賃公司，河北省注冊資本最大的融資租賃公司之一，河北省最大的外商投資融資租賃公司。

中交雄安成立于2018年12月，由中交租賃、香港海投、中交疏浚發起成立，注冊資本金30億元。近日，中交雄安傳來消息，其年度簽約投放額均突破百億大關，新簽合同額110億元，投放額100億元。

中交集團的棋子已經鋪開

中交資本成立于2021年8月18日，注冊資本為100億元。中交資本是中國交建立足“專業化+市場化”理念設立的全新金融和資本服務平臺。

中交資本旗下目前分為“三大板塊”：以融資租賃業務為代表的中交融資租賃有限公司；以基金業務為主責的中交投資基金管理有限公司；以供應鏈金融、資產證券化為主線的供應鏈金融公司正在籌備和搭建。

中交資本有關領導透露，“中交資本是高起點籌備、高水平推進、高質量運作。我們的目標很明確，就是致力于打造具有中交特色的產業金融‘平臺化’公司；矢志成為大眾最為信賴和受人尊敬的企業”。

業界有關人士分析，通過對中交資本戰略目標、業務板塊和人才儲備諸多能力綜合研判，雖然其初創期以服務中國交建主業為底色，但其未來應該會錨定市場化運作，時機成熟時大概率會在引戰、混改、風投、并購等方向搶占風口、細分賽道、有所作為，并在資本市場競技中爭得一席之地。

可以說中交資本肩負著中交集團在金融領域方面的發展重任。中交租賃66%的股權轉讓給中交資本，整合和集中了金融相關資源，也使中交集團能夠優化結構，聚焦主業。

此次這步棋是中交資本大展宏圖的開始，但絕對不是結束，增資后的中交租賃也將實力大增，成為中交集團產業金融平臺的重要一極。